日本拟2028年起对电动车加征重量税，税额机制尚未确定

日本拟定从2028年起始，针对电动汽车额外课征一笔“重量税”。此提案当即引发了有关公平性以及未来出行方向的热烈探讨。

政策出台背景与动因

日本政府提出了这么一个税制修正案，其核心动因在于去弥补那因汽车电动化所导致的税收缺口。传统汽油车车主在加油之际会支付燃油税，而这笔钱乃是日本道路建设以及维护的重要财源。随着电动汽车销量不断增长，这一部分税收正处于快速萎缩的状态。

日本执政党觉得，要保证基础设施资金链不存在断裂情况，就得构建全新的征税机制。政党方面还指明，电动汽车一般相较于同级别燃油车更为沉重，对路面造成的磨损也更大，所以针对电动汽车设置“使用负担”是说得通的。而这相关的逻辑成为了新税种的理论方面的基础， 。

具体征税机制设想

目前所披露的信息显示，“EV重量税”会采用累进机制，也就是车辆重量越大，要缴纳的税款就越高，具体税额还没最终确定，预计在2026年之后会展开详细讨论，征税范围不但包含纯电动汽车，还涉及插电式混合动力汽车。

参考汽油车当下车主透过燃油税所承担的平均费用来设定税额，这有着这样的意味，新税于设计方面尝试使得电动车与燃油车在道路使用成本上趋向于“公平”，日本财务省最开始的提案是每年最高征收2.4万日元，然而因为业界反对所以暂时被搁置了。

引发的行业争议与反对

那个提案被日本经济产业省以及汽车行业予以强烈反对，反对的人觉得，在全球主要经济体都分别借助补贴和税收减免的方式去推广电动车这样的大背景状况下面，日本添加征收税费是属于一种逆向的操作行为，这将会对电动汽车在其本国的普及进程造成严重的阻碍 。

从事汽车制造的厂商心怀忧虑，额外征收的税款会致使消费者购买车辆以及使用车辆时的花费增多，对市场需求起到抑制作用。尤其是在电动汽车普及程度原本就相对处于落后状况的日本，此项政策极有可能进一步使与中国、美国、欧洲等市场之间的差距被拉大，对日本汽车产业长久以来拥有的竞争力造成损害。

对市场与消费者的潜在影响

新施行的税制，预估会对汽车消费的市场，产生直接的影响。于日本售卖的电动汽车呀，其中车身较重的那些车型呢，是以进口高档车作为主要部分的。依据“越重越贵”这样的征税原则哟，购买豪华电动车的消费者呀，将会承担更为显著的税负呢。

与此同时，日本政府还在对针对混合动力车的税收优惠予以缩减。“环保车减税”政策会从明年5月开始收紧标准，符合条件的新车比例预计会从67%大幅降低到47%。这一系列的调整表明，日本消费者未来购买低排放车辆的成本有可能会普遍提高。

长远的产业与技术考量

相关分析表明，依靠重量来进行课税的方式，会侧面起到推动技术进步之效。日本的制造商，为了减轻消费者的税务负担，以及提升产品方面的竞争力，会对车身轻量化材料以及结构设计加大研发投入，进而促使更节能、高效的电动汽车得以产生。

柏木惠，这位佳能全球战略研究所的研究主任觉得，电动汽车不存在“排量”这个传统计税依据，所以要构建新的税收标准。从长远角度来讲，要是重量税能够推动产业技术实现升级，那么或许会给行业带来积极的影响。然而这必须妥善平衡好短期市场抑制以及长期技术激励之间的关系。

全球趋势与日本路径的对比

与世界诸多地区的政策走向形成显著反差的是日本的此项举动，中国、欧洲以及美国部分区域，广泛借助购车补贴、税收减免、构建充电设施诸般途径来激励电动汽车消费，日本的“加税”思维，彰显出其在财政实际状况与环保目标之间别具一格的权衡 。

这种差异展现出各国不一样的国情，日本存在严重的老龄化现象，还有财政压力，道路财源缺口紧迫，其他国家或许更优先注重能源安全以及碳排放目标，日本的探索，为全球电动汽车时代的税制改革提供了一个不同角度的观察样本 。

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